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ＰＣハードレビュー |
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〜Newsあれこれ〜 ◇カシオ「CASSIOPEIA FIVA MPC-101/M32」〜いにしえのCyrix“MediaGXm”搭載ミニノート impress ◇NEC「mobio NX MB12C/UD」〜PC-9800の呪縛を脱したNECが放つLibretto対抗モデル impress LibrettoやらDSTN液晶やらmobio NXやらCyrix MediaGXやら･･･ 90年代にPCにはまった身としては涙ものの単語がゴロゴロw 20年近く経ってもまだ動くのは凄いですね。 当時はメインメモリーが二ケタMB、HDDは一ケタGB、画面解像度はガラケー並程度。 OSはWin98、良くてWinNT4.0。 うーん、戻りたくはないな(^^; ◇『ダンガンロンパ』海外レビューまとめ 「狂ったテディベアが高校生に殺し合いをさせるゲーム 面白くないはずがない」 はちま起稿 ダンガンロンパが海外進出していた事初めて知ったわ… モノクマ＝狂ったテディベア(^^; ◇シマノ・SLR-EVブレーキの互換性はどうなっているか シクロライダー MTB・クロス系のブレーキはVブレーキ（もしくはディスク）がメインで10年以上たいした変化無いですが、ロードの場合はスーパーSLR→NewスーパーSLR、SLR-EVと互換性の無い進化を遂げているんですよね… しかし見た目は大して変わらないので、互換性が無いと言っても使えるんだろ？と思うのが普通（そして普通は試さない）。 記事の内容だと、古い規格のレバーで新規格のキャリパーブレーキを使うと効きすぎる事は有っても使えない事は無いようですね。 もっとも引き代の問題が有るので、同じ規格通しで組み合わせるのが基本なんでしょうが。 | |||
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南米では巨大噴火がニュースになっていますが、桜島も相当やばげですね。  南米のケースの様に突然大爆発を起こすよりは、桜島の様に毎日噴火をしている方が深刻度は低いらしいですが、安心して良いのか（ガクブル 〜Newsあれこれ〜 ◇スズキ、「ワゴンR」「アルト」など177万8778台をリコール impress ワゴンRがリコール！？と思ったら結構前のモデルが対象みたい。 たとえば初代スイフト世代が対象… 187万2903台が該当するらしいけど、その大半はもう廃車されているんでわ(^^; | |||
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〜Newsあれこれ〜 ◇【ホンダ ジェイド 試乗】ユーザー視点はどうなっているんだ… Response ジェイドはHONDA贔屓のレビュワー以外にはかなり叩かれていましたが、Responseのこのレビューが止めを刺しそうですね(^^; しかし車のレビューは主観が相当入るし、そのレビューワーの感性や何と比較してレビューしているのかにも左右されるので、実際ジェイドが気になっている人は試乗して自分で判断した方良いですね。 もしかしたら気に入るかもしれないし（白目 ◇ロッテリアが「エビなしバーガー」を販売するという暴挙 痛いニュース エビバーガーからエビを抜いたよ！美味しいよ！って確かに正気の沙汰とは思えないw | |||
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ちょ、今萎えぽよピーナッツなんで勘弁(,,ﾟДﾟ)∩ これは使える。 | |||
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・自転車ねた 店にじみーなフラットバーロードが入荷していたんだけど、それが意外な大物でした。  チタンカラーの細いフレームに、ロゴもシンプルにALTONとだけある。 確かに見た目は地味だけど驚くべきはその軽さ。 まさか本当にチタン！？と思うような9.6kg。 以前紹介した軽さで評判のmomentumのZ-3 Airが実質10kg台後半。 持ち比べてみても明らかにALTONのは軽い。 1kg以上は軽い･･･ Z-3 Airが4万円台としては驚異的な軽さ、と評されていますがじゃあこのALTONはいくらかというと… 税込み4万2千円を切る価格。 しかもフロントシングルながら、リアは9速のSORA！ もちろんシフターもSORAのラピッドファイア。 フレーム素材は超高強度特殊鋼DP780。 アルミより約5倍強く、スチールより約30%軽いのが売り。 フロントは多段化も容易な造りになっているし、これはダークホース過ぎる自転車ですわ。 | |||
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・くるまねた アルトRSを試乗した後にSX4の後継、SX-4 S-Crossに試乗してみました。 久しぶりに普通車を運転しましたが、やっぱり良いですねー（しみじみ 特にSX4は欧米規格のゆったりしたシート、しっかりしたサイドサポート、テレスコピックは当たり前に装備、エアコン左右独立、静かで滑らかな回転フィールのエンジン（M16A）と文句なし。 エンジンは1600ccという事で、車格を考えるとパワー足りるのかな？と心配しましたが、3ナンバーボディーの割に車重が比較的軽いので（1,140kg）物足りなさは感じませんでした。 今となってはレアなM型エンジンだけに回転フィールも良く、回してもストレス無し。 ミッションはCVTだけど最初5ATか？と思ったくらいCVTのネガは感じない。 そしてこれは良い！と感じたのがハンドリング。 大柄なボディーなのにタックインが鋭く決まってコーナーリングが速い！ タイヤはコンチネンタルでしたが、ベースの設計が良いのでしょうね。 流石、逆輸入車･･･ リアシートの出来も相当良いし、ラゲッジスペースもワゴン車的に広い。 ワングレードだけ有って装備も最初からフル装備だし、へたな国産コンパクトに200万出すくらいなら余程走りも良く荷物も積めるニューSX4がお勧めな感じです。  保守的なスズキが造ったとは思えないちょっとアクのあるフロントマスク。 初代SX4の面影も少し残ってる。  リアもスズキとは思えない造形で中々良い感じ。  クルコンも標準装備。  出来の良いシートに座ると、軽に戻れなくなるわ… | |||
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