長らく待たされたグランツーリスモ３がやっと発売された。
自分がゲットした事がまだ信じられない、と思っている人も居るかもしれない。

　さて散々店頭DEMOなどでお披露目は行われていたが、やはり自宅のTVにGT3の映像が映し出されるとまた感動が新たにされる。
PCやPS、DCを差し置いて現時点で最高のグラフィックスはやはり素晴らしい限りで（GTは初という友人も驚きまくっていた）、初めてみるOPも格好いいの一言。
リプレイもミュージックビデオ風モードが有ったり面白い。

　GTやGT2の時は本気でやり込むつもりが無かったのだが、GT3では早速GTモードで遊んでみる。
最初に与えられる予算は150万、しかし今回は中古車ディーラーが無いので、購入できる車種は殆ど無い。
仕方なくVITZ-RSを購入するが、これではサンデーカップですら勝つのは難しい。
再度やり直して今度は86を選択、余った予算でROMチューンをしてレースに望むと今度はあっさりTOP(笑)。

　アーケードもやってみたが、オフロードレースはGT2より格段に面白くなっている。
プレイした感触は滑らないセガラリー2と言った感じ。

　ちなみにGT3は通常のPS2ケースだが、リファレンスが入り切らなく同サイズ180ページにも及ぶ冊子として付録している。
200種類近くのカーカタログにもなっており、これを読むだけでも満足と言った感じである。

　グランツーリスモ（GTモード）は人それぞれ色んな楽しみ方ができるのが特徴だと思うが、今作のGTモードは既に知られているようにスタートしてしばらく、かなり資金不足に悩まされる事になる。
最初に買える車種が限られている上に性能も低く、チューンもしなければ勝てないと言うのにレースの賞金額は低い、ライバルは強い(笑)。

　私の場合、色々参考書を参考にして最初に国内B級ライセンスをオールゴールドでクリア、ロードスターRSをゲットしてそれで手始めのレースに参戦する、と言う計画を立てたのは良いのだが、結局数百回と挑戦するも（丸二日使った。指が痛くてコントローラ握れない）最後の試験でどうやってもゴールドが取れず挫折（ブロンズなら国際級まで簡単に取れるのに･･）、結局少ない予算を使い86をゲットしチューンパーツを細々と買い揃えながらのレース人生となってしまった。（開発者の腕を基準にしてゲームバランス取らないで貰いたいですね。その腕前になるまで何ヶ月掛かるんだか）

　現在までの進行状況は、まず殆どノーマルの86でサンデーカップを制覇、これは簡単でプレカーの86に乗り換えて（最初の86は売り）今度はクラブマンカップにチャレンジ。　しかしこのレース結構ライバルが手強く（特にMR-S!）結局ターボチューンSt1、軽量化St1、マフラーSt1、Rom交換で何とか乗り越えた。

　ここでゲットできるロードスターは目指していたRSバージョンより性能は劣るが、操作性は86より良い印象を受けたので、これより先はロードスターをメインに使うことにした。　で、このロードスターにはNAチューンSt1（ターボは使いづらい気がして）、軽量化St1、マフラーSt1、Rom交換を施す。

　このロードスターだと、FRチャレンジ、80'sスポーツカーカップ、スパイダー&ロードスターと同時にチャレンジできるのがお得で良い感じ(笑)。

　結局これらをクリアする為には、さらにNAチューンSt2、軽量化St2、ポート研磨、プロペラシャフト、スポーツタイヤ、フライホイールと、かなりの金額をつぎ込む事になったが、お陰で比較的楽に3つのレースをクリアする事ができた。

　クリア後はガレージに86、ロードスター(RSも)、シルビアK's、サバンナRX-7が並ぶことになったが、さらに残されたレースに出場出来るような車が一台も無いような気がするのは気のせいか。